40歲是陳峰人生的一道分水嶺。40歲之前，他先后在中國民航總局、國家空中交通管理局任職，屬于政府官員；40歲之后，他懷著一個航空夢來到海南，準(zhǔn)備打造一家與國航、南航、東航等國內(nèi)傳統(tǒng)航空公司發(fā)展模式迥然不同的航空集團。
1月10日晚，海南航空集團總裁把全球著名的SKYTRAX機構(gòu)主席愛德華“五星航空公司”證書接到了手上，標(biāo)志著海南航空集團正式躋身于全球僅7家的五星航空公司行列，成為中國內(nèi)地獲此殊榮的第一家航空企業(yè)。當(dāng)天晚上，完成這一動作的是總裁王英明，而海南航空集團(以下簡稱海航)的靈魂人物、董事長陳峰則在會后被記者們團團圍住。
作為海航的創(chuàng)始人、現(xiàn)任董事長，陳峰帶給海航以生命，也為它加上了太多華麗的色彩。他領(lǐng)導(dǎo)海航集團締造了中國民航業(yè)許許多多的“第一”——第一個股份制企業(yè)，第一個中外合資公司，第一個A、B股同時上市的航空公司，第一個五星航空公司……
有人曾問，海航怎么能發(fā)展成今天這樣?知情人回答：因為海航老大是陳峰。而在國家民航總局，問及陳峰，幾乎人人都會說：沒有他辦不成的事。陳峰說過，因為P3歲就在北京天橋?qū)W說書，所以自己最擅長講故事，而且海航的發(fā)展就是靠他說故事說來的。就連他接受采訪時，最喜歡的也是說故事。1985年，中國民航體制改革的大門正式開啟，作為聯(lián)邦德國漢莎航空運輸管理學(xué)院、982年在中國招收的24名學(xué)員之一，不甘于在民航總局辦公室待一輩子的陳峰，覺得自己的機會來了。1990年，離開民航總局計劃司、國家空中交通管制局計劃處的陳峰，被時任海南省省長的劉劍鋒看中，受命組建海南航空。
沒有翅膀也能起航
1993年，剛滿40歲的陳峰從北京飛赴海南，開始建航空公司。
40歲是陳峰人生的一道分水嶺。40歲之前，他先后在中國民航總局、國家空中交通管理局任職，屬于政府官員：40歲之后，他懷著一個航空夢來到海南，準(zhǔn)備打造一家與國航、南航、東航等國內(nèi)傳統(tǒng)航空公司發(fā)展模式迥然不同的航空集團。
當(dāng)時，海南省政府給雄心勃勃的陳峰出了一道難題：只有1000萬元資金，要辦一家航空公司。怎么辦?自己去想辦法。
1000萬元意味著什么?只能買一架飛機的翅膀。但陳峰沒有被困難嚇倒。他利用自己在民航業(yè)內(nèi)多年的積累，四處游說，終于交出了答卷——1993年4月13日，第一架波音飛機飛抵海口。同年5月2日，海南省航空公司首航北京。
但創(chuàng)立伊始，海航只能在國內(nèi)外大型航空公司的夾縫中求生。不過，陳峰自有他的辦法——在飛機機身上涂美麗的彩繪，在飛機客艙里搞機票抽獎，這些都給旅客帶來了新的體驗。
海航一位老員工回憶：當(dāng)時，計劃經(jīng)濟時代下的中國民航，航空公司的通病都一樣，就是服務(wù)不好。而海航在成立之初就打出了一張服務(wù)牌，在服務(wù)上贏得旅客的信任。海航在初創(chuàng)的5年內(nèi)，采取了一個比較極端的辦法，只要是有旅客投訴空乘，公司不做分析，馬上讓空乘下崗。這一招奠定了海航的服務(wù)基礎(chǔ)，空乘服務(wù)以旅客需求為中心，一切服務(wù)圍著旅客轉(zhuǎn)。海航的服務(wù)一時在中國民航業(yè)內(nèi)聲名鵲起。“這其中可能會‘誤殺’員工，但我們以犧牲小我換來了海航的大發(fā)展。”
1995年，隨著海航業(yè)務(wù)的拓展，公司對資金的需求越來越強烈。陳峰聽別人講美國可以發(fā)股票，雖然當(dāng)時他對發(fā)股票一無所知，但還是穿了一套西服，打羞一條領(lǐng)帶，拎著一個包就跑到了美國。
在華爾街，陳峰用自學(xué)的英文給投資人講海航100萬美元起步的故事，大家聽得津津有味。喬治·索羅斯的一位高級助理上廁所出來后，聽到陳峰的演講很興奮，就問：“你們公司是在中國的什么位置呀?”
陳峰當(dāng)時帶了一張英文地圖，在這個圖上，海南島沒有名字，只是一個點。他問這個高級經(jīng)理：“你知道越南吧?”這位經(jīng)理表示知道。陳峰說：“我們就在越南邊上。越戰(zhàn)和‘韓戰(zhàn)’是在中國人的幫助下打的，美國人怕死，中國人民不怕死。”聽完這話，華爾街的投資家們哄堂大笑。
兩周之后，索羅斯通過旗下的美國航空正式入股海航，投資2500萬美元。
通過此次合作，陳峰和索羅斯交了朋友。他倆后來除了談公司發(fā)展，還開始談?wù)軐W(xué)問題、談宗教、談佛法。
引進索羅斯的投資之后，陳峰開始對資本市場有了更多的關(guān)注。
P997年2月24日，海南省航空公司正式更名為海南航空股份公司，同年6月26日，海航B股在上證所上市。
在取得一系列驕人的成績之后，陳峰又陷入了深深的思考 海航下一步何處去?雖然海南特區(qū)的政策給了海航發(fā)展的機遇，但海南島相對閉塞，如果只是在海南發(fā)展航空業(yè)務(wù)，顯然會錯失許多機遇。于是陳峰決定走出海南，“上岸”發(fā)展。
圓夢大新華
剛開始，海航嘗試著在上海和廣州發(fā)展，先后建立丁寧波基地和廣州基地，但都沒有實現(xiàn)大的突破。不過，重組長安航空公司讓海航邁開了走向全國的大步。2000年8月30日，海航與基地在西安的長安航空公司合作，組建了長安航空有限責(zé)任公司。此后，海航的整合動作勢如破竹。2001年2月28日，海航與神華集團重組新華航空公司，海航進入北京。當(dāng)年7月6日，海航與長安航空公司、山西航空公司合作組建山西航空有限責(zé)任公司。
2002年10月27日，海航股份、新華航空、長安航空、山西航空4家公司合并運行，統(tǒng)一航班代號，統(tǒng)一安全責(zé)任，統(tǒng)一運行標(biāo)準(zhǔn)。海航一躍成為中國第四大航空集團。
2005年，陳峰開始組建大新華航空。大新華航空肩負著陳峰“打造一家中華民族的世界級企業(yè)和世界級品牌”的夢想。
陳峰說，海航集團經(jīng)歷了4個發(fā)展階段。第一階段是海航創(chuàng)立；第二階段是海航運用現(xiàn)代企業(yè)制度，重組了長安航空、新華航空、山西航空，形成了國內(nèi)第四大航空集團：第三階段是2002年海航集團拿到了中國民航總局的批文，開始醞釀組建大新華航空，同時將集團旗下的海航股份、長安航空、新華航空、山西航空合并運行，采用了統(tǒng)一的“HU”代碼；第四個階段是2007年11月27日，民航總局以及華北地區(qū)管理局分別給大新華航空頒發(fā)了運營合格證和運行規(guī)范。
他認(rèn)為，大新華航空公司成立并運營，標(biāo)志著海航集團完成了以大新華航空為核心的航空企業(yè)群的架構(gòu)。這一航空企業(yè)群包括：以經(jīng)營高品質(zhì)航線為主的大新華航空、以經(jīng)營支線航空運輸為主的大新華快運航空公司、專門經(jīng)營公務(wù)機業(yè)務(wù)的金鹿公務(wù)航空公司、專門經(jīng)營旅游包機業(yè)務(wù)的金鹿航空公司、經(jīng)營貨運業(yè)務(wù)的揚子江快運航空公司、低成本航空公司祥鵬和西部航空公司。
他計劃把引進的所有波音787飛機、波音737-800型飛機全部放到大新華航空公司，整體機隊規(guī)模在200架飛機左右。并將公司的目標(biāo)定為：做旅客認(rèn)同的世界級航空品牌公司。以新加坡航空公司、香港國泰航空公司、德國漢莎航空公司為大新華航空的發(fā)展目標(biāo)。
轉(zhuǎn)型沖刺500強
2009年，海航榮獲SKYTRAX四星航空公司，成為內(nèi)地獲得此榮譽的第一家航空公司。SKYTEAX是一家航空運輸研究認(rèn)證機構(gòu)，每年對全世界200多家航空公司從機場到客艙的各項服務(wù)品質(zhì)進行全方面審核，其評選結(jié)果具有權(quán)威性和指標(biāo)性。航空公司星級評定由“一星”至“五星”分列5個等級，“五星”為最高評價。
2010年，在對照SKYTRAX各項評審標(biāo)準(zhǔn)的自我完善過程中，海航傳承“東方待客之道”，對接國際化標(biāo)準(zhǔn)，多管齊下，全新打造國際化的服務(wù)品牌，提出“便捷、溫馨、超越”的品牌核心價值。以客戶需求為導(dǎo)向，精益求精，突顯海航特色，在地面服務(wù)、客艙服務(wù)、機上餐飲、機上娛樂等方面積極主動地滿足旅客深層次的價值需求并傳遞公司品牌理念。在短短一年間，海航實現(xiàn)了從四星到五星的躍升。
18載，海航這個從藍天碧海中升起的飛鳥，終于完成了她華麗的成年禮。
與國內(nèi)其他航空公司不同，海航集團在陳峰的帶領(lǐng)下進行了相關(guān)多元化發(fā)展，從1993年的一家只有1000萬元資金的地方航空公司，迅速發(fā)展成為涵蓋航空、旅游、商業(yè)、物流、金融、機場管理、房地產(chǎn)、酒店等八大產(chǎn)業(yè)的大型企業(yè)集團。2009年全年實現(xiàn)營業(yè)收入155.48億元，同比增長14.73％，歸屬上市公司股東凈利潤3.35億元。目前擁有總資產(chǎn)3000億元，員工9000人，總收益達到900多億元，接近世界500強的水平。
1月10日，海航接過了SKYTRAX的五星證書。陳峰表示，海航是靠航空起家的，對于海航集團的發(fā)展來說，航空是主力。但是，航空業(yè)務(wù)投資大、敏感度高，管理成本也高，而且利潤率低，所以，海航集團選擇改變產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，向現(xiàn)代服務(wù)業(yè)綜合運營商的方向發(fā)展。陳峰表示：海南航空已經(jīng)從一個單一的航空運輸企業(yè)實現(xiàn)戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，完成了產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整。目前已經(jīng)成為一個集航空旅游、現(xiàn)代物流、現(xiàn)代金融服務(wù)三大產(chǎn)業(yè)鏈條為一體的現(xiàn)代服務(wù)業(yè)綜合運營商。
展望未來，隨著國家“十二五”規(guī)劃的提出，海航制定了自己的發(fā)展目標(biāo)——要通過未來5年時間，成為世界級卓越企業(yè)。這體現(xiàn)在3個方面：1 規(guī)模上要達到世界500強水平；2 管理水平和管理文化上，要成為企業(yè)之典范；3 要繼續(xù)做具有社會責(zé)任感的優(yōu)秀企業(yè)。
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